Барьерное дорожное ограждение: виды, материалы, правила установки

Практически на любой значимой трассе можно увидеть различные заграждения между встречными полосами, а также на обочине при наличии обрыва или моста.

Это и есть барьерные ограждения.

Они устанавливаются вдоль всех автомобильных дорог для:

Обеспечения безопасности пассажиров и водителя. Конструкция способна частично принять на себя удар, если машина выйдет на встречную полосу или на обочину, замедлив ее без сильных повреждений.
Обеспечение соблюдения ПДД. Заграждения часто устанавливаются для того, чтобы водитель, даже если захочет нарушить правила, не смог этого сделать: например, не сумел выехать на тротуар или выполнить опасный разворот.
Обеспечение безопасности пешеходов. Ограждение способно удержать пешехода от необдуманного риска, а в некоторых ситуациях может помешать машине вылететь на тротуар.

Их установку регламентируют ГОСТ Р 52289 2004 и 26804 2012, которые призваны сделать дороги максимально безопасным местом.

Классификация

Барьеры различают по территориальному признаку:

11ДО – одинарное ограждение, которое устанавливается на обочинах и часто покрывается флуоресцентной краской, которая помогает водителю ориентироваться на дороге даже в темноте. Здесь продольные балки крепятся к опорным стойкам только с одной стороны.
11ДД – двойное заграждение, которое устанавливается между встречными полосами. Поскольку его основная задача – не допустить вылета автомобиля на встречку, оно прочнее первого вида. Продольные балки крепятся к стойкам сразу с обеих сторон, что обеспечивает дополнительную надежность.
Мостовое – конструкция, которая устанавливается на мостах. Может быть как одинарной, так и двойной, в зависимости от расположения моста и сопутствующих факторов.

Барьеры также различают по материалу, из которого они изготовлены:

Бетонные. Заграждения из бетона являются самыми надежными. Их устанавливают чаще всего в городе, в местах, где проезд автомобиля должен быть невозможным. Также с их помощью перекрывают ремонтируемые участки дорог.
Пластиковые. Основная функция — амортизирующая. Между двумя слоями пластика в них содержится песок или вода. При столкновении с машиной пластиковый барьер примет удар на себя и замедлит его продвижение, гася скорость и уберегая людей от гибели.
Металлические. 11 ДО и 11 ДД относятся именно к этому виду и применяются чаще всего. Они состоят из опорных стоек и продольных балок, а также крепежных материалов и отличаются высокой надежностью во многом благодаря своей простоте. Часто их покрывают сверху яркой краской или оснащают светоотражателями, которые помогают водителю ориентироваться в темное время суток, а также в туманную и дождливую погоду.

Пример конструкции 11ДО

Металлические ограждения автомобильных дорог также обладают дополнительными характеристиками, которые помогают их различать. Это:

Длина шага между опорными стойками. Чем он меньше, тем прочнее конструкция.
Удерживающая способность, исчисляемая в джоулях.
Прогиб горизонтальных элементов, который зависит от длины шага.
Ширина барьера.

Чем прочнее конструкция, тем дороже она стоит.

Если вам интересно, какие бывают мобильные ограждения для массовых мероприятий, прочтите этот материал.
О том, как сделать дешевый забор своими руками, читайте здесь.

Порядок установки

Для того чтобы установить подобное ограждение, необходима спецтехника и участие профессионалов. Человек без специального образования может принять участие в установке в роли дешевой рабочей силы, но руководить процессом должен специалист:

Вдоль дороги следует нанести разметку, которая обозначит, какое расстояние будет отделять опорные балки друг от друга и в каких именно местах они будут установлены. Делать это следует максимально точно, поскольку малейшая ошибка может привести к провисанию горизонтальной балки и снижению надежности всей конструкции. Обычно разметка предполагает наличие колышков и связывающей их веревки, которая обозначает линию будущего барьера.
Точно по центру будущих скважин вбиваются специальные шпильки, по которым сможет ориентироваться бур. В процессе вбивания важно проследить, чтобы шпильки не отклонялись от веревки, обозначающей линию барьера. После того, как их вбивание закончено, буровая машина может подъехать и произвести бурение скважины.
Когда со скважинами покончено, следует произвести проверку грунта. Если он слабый – песчаный, например – необходимо засыпать в каждую ямку подушку из щебня или гравия. После этого необходимо проверить, достаточно ли глубоки скважины, и если нет – досыпать или отсыпать щебня. Когда с этой работой покончено, следует залить поверх подушек по десять сантиметров бетона в каждую скважину.
Когда раствор хорошо просохнет, нужно установить в каждую яму столб. Для этого бригада монтажников использует специальные клещи, с помощью которых опору опускают в скважину. Затем точность вертикали проверяют с помощью отвеса и заливают скважину бетоном на треть. Важно не запутаться и поставить столб так, чтобы крепления на нем смотрели в сторону проезжей части. Когда бетон просохнет, скважины окончательно засыпаются.
Когда все готово, нужно проверить точность установки при помощи уровня. Крепления должны быть расположены на одинаковой высоте.
При помощи крана устанавливаются горизонтальные балки. Сначала они подносятся к опорам, слабо крепятся и измеряются с помощью уровня. Если нигде нет перекосов, крепятся окончательно.
Когда установка балок окончена, всю конструкцию чистят металлическими щетками от грязи и пыли, которые на неё налипли. После этого наносится краска: два метра белой, один – черной.

Порядок данных работ вы также можете посмотреть на следующем видео:

Мостовые ограждения устанавливаются иначе, поскольку нет земли, куда можно было бы вбивать опоры. Для них в самой конструкции моста предусматриваются специальные крепления, к которым опоры впоследствии будут присоединены.

Главным правилом монтажа остается максимальная точность. На каждом этапе все должно проверяться при помощи отвеса и уровня – минимальный перекос, малейшая ошибка – и заграждение будет непригодно для использования, и его придется сразу же менять.